1. EJ200 Aero Engine
EJ200 flymotoren har en 3-vifte og en 5-trinns høytrykkskompressor. Individuelle blader er elektron-sveiset til rotorskiven for å danne en integrert bladskive, brukt i 3.-trinnsviften og 1.trinns høytrykkskompressor.
Den integrerte bladskiven er ikke sveiset til rotorene på andre trinn for å danne en flertrinns integrert rotor; i stedet kobles den til med korte bolter. Totalt sett representerer dette et tidlig stadium i bruken av integrerte bladplater.
2. F414 Turbofan Motor
I F414-turbofanmotoren bruker 2. og 3. trinn av 3--trinnsviften og de første 3. trinn i 7.-høytrykkskompressoren integrerte skiver med blader, produsert ved hjelp av elektrokjemiske metoder. GE utviklet også en gjennomførbar reparasjonsmetode. Basert på dette, er de integrerte bladskivene til 2. og 3. viftetrinnet sveiset sammen for å danne en integrert rotor, og 1. og 2. kompressortrinn er også sveiset sammen, noe som reduserer rotorvekten ytterligere og forbedrer motorens holdbarhet.
Sammenlignet med EJ200 representerer F414 et betydelig fremskritt i bruken av integrerte skiver med blader.
3. F119-PW-100 Motor
Tre-viften og seks-høytrykkskompressoren- bruker alle integrerte skiver med blader. De første-viftebladene er hule og er sveiset til skiven ved hjelp av lineær friksjonssveising for å danne en integrert skive med blader, noe som reduserer rotorvekten til dette trinnet med 32 kg.
4. BR715 Motor
Integrerte skiver med blader har også blitt brukt i store sivile motorer. BR715-motoren bruker fem-akse CNC-freseteknologi for å bearbeide den integrerte bladskiven, som brukes i andre-kompressoren etter viften. De to integrerte bladskivene er sveiset sammen for å danne en integrert rotor. Den brukes i Boeing 717.
